兰州交通系统

时间:2018-12-30 18:13:28 来源:杏耀娱乐平台 作者:匿名


兰州市交通局执法人员指示出租车有秩序地到达。 (刘健/照片)

兰州交通局后对灰色背景的思考

要进行全面的管理体制改革:一是评估经销商,规范出租车司机的入境;第二,哪些不应该重新思考,一些分散;和“黑化”工作的改革。针对“黑车”调整管理系统

期待甘肃兰州东方周刊新闻(记者刘一曼)2012年5月7日,兰州市交通局局长,前刚刚“退休到二线”的严成禄董事突然被带走离开兰州市检察院“协助调查”。

同时,兰州市交通局原副局长,城市交通管理办公室主任(简称城市交通局)杜明飞也被检察院调查人员带走。杜明飞刚刚两个多月前晋升,被调到兰州市物价局党委书记兼主任。

20多天后,在工作时间内,交通局交通局局长助理朱连成和检查组组长也被带上手铐,带离城市交通局办公楼。永昌路321号

在接下来的6月,财务科科长,综合科科长和交通科长被带走了。在此期间,该部门的一些干部对检察院“请”,或者办公楼的案件处理人员要求他们。

兰州市检察院的一名工作人员向《瞭望东方周刊》透露,这是由检察院反贪局处理的案件。被带走的几名官员正式逮捕了他们。由于案件仍在调查阶段,细节无法公开。

根据初步掌握情况,在搜索时,闫建禄发现现金超过1000万元。他曾经把儿子卖给儿子的财产也被没收了。

记者还了解到,兰州市交通局正着手进行全面的管理体制改革,针对社会批评和质疑的关键点,形成一套规范的管理理念,努力消除管理运作的灰色背景。

“下一步是为标准管理形成一套想法。”

兰州市交通局的许多干部虽然表达了“明确自我清理,冷静面对,做好工作”的基本态度,但却告诉记者多层次的复杂情绪 - 一方面看到同事们彼此相处突然发生意外,他们都有一个家庭。如果他们不知道结果是什么,他们将不可避免地有一颗遗憾的心。另一方面,他们自己,包括家人和朋友,突然陷入了言语的漩涡。猜测,询问,甚至误解都深深地受到了委屈。例如,在城市交通办公室的90多人中,有4人发生事故,舆论扩散到“锅底”。有些人原本怀疑他们与出租车公司和黑车行业有兴趣,比如一些出租车司机,那么整个部门都很傲慢。

2月16日从现任高栏县委副书记职务调任的现任运输主任李文生对记者??说:“检察院在法律上是公正的,我们非常了解。我们的干部非常务实,没有问题。如果有问题,我们应该接受合作。到目前为止,检察院还没有通知我们结论。我们不知道情况是什么。我们不能在结论前表达我们的意见我来之后觉得每个人的工作都很辛苦。无论过去如何,对我们来说,作为一个交通部门,我们必须履行我们的职责。“

他说,下一步是形成一套标准化的管理思路,包括出租车行业,进行全面的管理体制改革:一是评估汽车经销商,规范出租车司机的入境;第二,不应该管理要重新思考,一些权力必须分散;还有一项“黑化”工作的改革,有必要调整管理制度,防范“黑车”。

在采访了一些出租车司机,黑车司机和出租车企业主时,记者了解到,改革面临的这些关键点也受到批评和质疑。

兰州市纪律检查委员会干部向记者透露,2010年,交通局其他几位干部(交通管理处)有几名干部因违反规定被纪律检查委员会调查。发现有关严成禄和杜明飞涉嫌腐败的线索。当时,由于证据不足,案件没有提交,但有关线索与当时确定的运输管理办公室的案件一起转移到了检察院。严,杜等人一开始还是有点紧张,然后逐渐放松警惕。这一次,纪律检查委员会没有参加,也没有采取任何程序,如“双重规定”。检察院取证并直接逮捕了人。

当时发现的线索是,这些领导者可能会与汽车经销商进行利益转移。

“将来,这项验证将由公司自己完成。”

由于案件仍在调查中,记者采访的几位出租车车主和管理人员不愿透露姓名。其中一些人与检察院的调查和调查合作。其中一位企业主已经在出租车行业经营了近20年,并在兰州的租赁行业经历了各种变化。他告诉本报记者,虽然出租车行业存在矛盾,但兰州的问题更为突出。

他说,普通人可能会认为汽车经销商使用“行政宪章”清空白狼并利用“垄断”。但是,在这种管理模式下,企业失去了很多自主权,增加了成本和障碍。它还为行政权力的扩张和腐败提供了温床。

“剥夺自治”体现在政府主管部门与一切无关,从租金定价到司机接受的投诉,没有灵活性。

例如,不同的价格,不同的新旧车,租金统一收取3945元,这导致“一辆新车有关系,可以开旧车”,所以一些司机必须得到关系为了获得新的汽车指标。寻找方法,将有各种主管官员致电该说明。

交通,奔腾,海洋,三个交通工具,桥梁,德祥,友谊,南巡等接受采访的数十名出租车司机,过去两年租用新车的所有司机,基本上都支付了1个。 10,000到4万元的费用是给“中间人”以获得有限数量的地方。企业不能独立与每个出租车司机协商租金价格,明确说明细节,不能根据每年的具体市场价格调整变化,加剧了司机与公司之间的疑虑和矛盾。

“企业甚至没有权利核实乘客的投诉。”一位企业主告诉记者,“我们基本上每天都会接到城市交通办公室的电话.--带有你车牌号码的司机是由乘客打来的。投诉,你支付500元的罚款,不给出解释,不要验证。该市有超过6,000辆出租车,他们没有权力在检查组内验证超过20人。一旦司机感到冤枉,他就会去检查组。团队的队长朱连成解释说,离开办公室后结果更好。我们不久前去参加了会议。交通局说我们应该改革。将来,这项验证工作将由公司自己完成。“[下一步]

“模型选择仍然是企业独立的”其他一些企业主不满意他们“自愿”采用不合适的模型。

根据兰州市人民政府2009年发布的《出租汽车更新管理办法》,出租车模型的要求由政府规定,1.6升或以上,双燃料和清洁能源。企业选择自己的模特。

然而,“更新车辆时必须有超过20%的吉利愿景”成为强制性要求。一些汽车经销商甚至赶上他们成立的时间,所有人都被要求购买吉利远景。

企业老板告诉记者,这款车有更多问题,价格不便宜,维修网点少,配件不足,维修费用高。

记者采访的10多家公司的未来汽车司机也表示,东方公司的350辆汽车都是前景,司机已多次开门以阻挡车门。公司和经销商协调,维修费是50%的折扣,但它仍然没有解决问题。今年,有数十辆车返回公司,司机宁愿承担损失一半存款的费用。

关于吉利汽车的问题,市交通局出租车管理处负责人王新向记者解释说:“他们的维修点少,备件少,工厂零件少。出租车有里程每月超过10,000个。如果你在8年内有超过一百万,那在技术上有点不合适。

那为什么政府必须规定这种模式是带有“公共安全”的出租车?王鑫说,这是因为吉利汽车在兰州建立了一个工厂,这是一个经济合作项目,甘肃省与浙江省之间,经济欠发达地区和发达地区之间。其中一个内容是政府应该推荐企业购买。

他强调政府只是建议模型的选择仍然是独立的。他认为,出租车管理的关键之一是法律法规建设滞后。首先是没有国家法规作为基础。其次,当地工业的“管理方法”也老而厚,这使得一些工作变得困难。

“黑车”是一个难题

兰州市位于黄河流域的狭长地带。东西长,南北短,人口众多,交通拥挤。据交通局局长李文生介绍,交通硬件“先天不足”。

自1996年以来,不仅严格控制出租车的数量,而且还没有增加任何人。起价7元尚未调整。而且在国内独一无二的也是实行单数和双数限制。白天有超过300万人平均每万人有10辆左右的出租车。基本没有“空率”,运输能力严重不足,导致“黑车”泛滥。在西固区,“黑车”因为起步价仅为5元,比市区“黑车”的起价低5元,让西固人习惯坐在“黑车”车“没有坐出租车,正规的出租车不愿意去西固,自愿退出市场。

与其他城市不同,兰州的出租车司机一般不会对“黑车”产生敌意。他们告诉记者,由于他们自己“没有完成”,他们并不介意“黑车”为无法上车的市民提供便利。一些出租车司机在离开常规汽车经销店后甚至开始自己开车。 “黑车。”

“黑车”司机基本上也是“可理解的”。他不会急于赶一辆普通的出租车。当路边有客人,前后都有免费的出租车时,他们通常会有意识地避开它。

几位“黑车”司机向记者透露,在成为“商家”之后,他们还发现每年约1万元的各种“保护费”,以确保每次被捕后都能保持高水平。以低成本加速回车。该声明尚未得到该杂志采访的运输局官员的确认。

为了规范市场,政府已经挥霍了“停电”的努力。在2011年10月至12月的“百日风暴”中,兰州市交通局的城市交通检查组查获了1600多辆“黑车”。每辆车罚款1万元。

然而,在“风暴”之后,“黑车”的运作慢慢上升。从2012年2月23日到5月31日,检查组日夜都在玩,这是另一次“为期100天的特别行动”。

6月中旬,检查组在“学习课程”的基础上调整了“黑车”的惩罚模式---现在如何识别以及如何惩罚每辆被俘的“黑车”必须通过6人以上。审计员会面并决定每次处罚的结果必须由会议的所有参与者签署,以确保公平和公开,并保护执法人员自己。

兰州越来越多的合格家庭为方便起见购买汽车。目前,私家车以每天150至200辆的速度增加,并且拥堵压力正在增加。

为解决根本问题,兰州市政府的主要方向是加强基础设施的建设和改善,一些出租车公司经理认为,“政府不花一分钱”也有解决方案。他们提出了这样一个想法:增加出租车的数量,放开单数和双数限制,让私家车和公务车实行单数和双数限制 - 如果市民出去打车,很多人们不会再使用私家车,因为他们还会计算汽车维修费用,而“黑车”会自动消失,道路畅通,堵车问题可以解决,行业也会更健康。